载运货物为主的专用船舶，其大部分舱位用于堆贮货物的货舱，货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。
干散货船。
又称散装货船，专用于运送煤炭，矿砂，谷物，化肥，水泥，钢铁等散装物资，目前其数量仅次于油船，其特点为，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口宽大，内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动，有较多的压载水舱用于压载航行，按载运的货物不同，又可分为矿砂船，运加拿大海运煤船，散粮船，散装水泥船，运木船等。
液货船。
专门载运液体货物的船舶，液体货物主要有油，液化气，淡水和化学药液等，其中运量最大的是石油及其制品，按载运的货物不同，又可分为原油船，成品油船，液体化学品船，液化气船等。
原油船。
专门用于载运原油的船舶，简称油船，由于原油运量巨大，油船载重量亦可达50多万吨，是船舶中的最大者，结构上一般为单底，随着环保要求的提高，结构正向双壳，双底的形式演变，上层建筑设于船尾，甲板上无大的舱口，中国到加拿大海运用泵和管道装卸原油，设有加热设施在低温时对原油加热，防止其凝固而影响装卸，超大型油船的吃水可达25米，往往无法靠岸装卸，而必须借助于水底管道来装卸原油。
如遇下列特殊情况，由进口货物的经营单位或实际收货人按同一合同，同一地报关进口的一批滞报货物以书面形式(加盖单位公章)向海关提出申请，并提交下列证明文件，经海关审核批准后，可减免滞报金。
(1)政府间或国际组织无偿援助和捐赠用于救灾，社会公益福利等方面的进口物资产生滞报的，主管部门中国到多伦多海运应向海关出具援助协议书或捐赠函，说明滞报原因并提交有关的证明。
(2)因政府主管部门延迟下达配额计划或签发许可证件致使收货人滞报的，收货人应向海关提交经政府主管部门确认的证明。
(3)因政府主管部门发布新的管理规定致使收货人补办有关手续产生滞报的，收货人应向海关提交经审批机关认可的，在上述十四日时限内及时申办许可证件手续的证明。
(4)因不可抗力致使收货人无法在规定期限内报关的，收货人应向海关提交当地政府或有关主管部门的证明。
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